ADP und ALERT

Alert, die Logik des Null-Risikos

Die Sicherheit stellt in diesem Zusammenhang eine wesentliche Priorität für ADP dar :

« Die Sicherheit zählt zu den wichtigsten Anforderungen, die die Kunden des Pariser Flughafens erwarten und stellt für ADP höchstes Gebot dar und ist in der Firmenstrategie niedergeschrieben. Während der ersten Phase hat sich das Sicherheitspersonal verdoppelt (4200 Personen) und ADP hat etwa 230 Millionen €/a in den Jahren 2001 bis 2004 investiert. Heute ist die erste Investitionsphase vollendet, und die Zielrichtungen der Flughäfen von Paris richten sich entschlossen auf die Verbesserung der Qualität der Aktionen, die Verstärkung des Professionalismus der Beteiligten, die Rationalisierung der Mittel und die Verbesserung der Techniken.»

ALERT im Mont Blanc-Tunnel

Der Tunnel

Seit seiner Eröffnung im Jahre 1965 verbindet der Mont Blanc-Tunnel Savoyen mit dem Aostatal. Als unentbehrliche Verbindung zwischen Frankreich und Italien war der Tunnel seit über 35 Jahren eine starke Antriebskraft der lokalen wirtschaftlichen Entwicklung.

Die Folge der Brandkatastrophe vom 24. März 1999 waren erhebliche materielle Schäden und vor allem mit 39 Toten eine schreckliche Bilanz für die Angehörigen der Opfer. er Tunnel wurde daraufhin drei Jahre geschlossen.
Die betroffenen Behörden mussten die Nutzung des Tunnels vollständig neu überdenken und neu organisieren. Seit seiner Wiedereröffnung am 9. März 2002 liegt der Verwaltung des Tunnels eine einmalige Struktur zugrunde, die sogenannte GEIE TMB (= Groupement Européen d'Intérêt Economique du Tunnel du Mont Blanc = Europäische Vereinigung wirtschaftlicher Interessen des Mont Blanc Tunnels), eine Filiale der zwei Konzessionsgesellschaften ATMB (=Autoroute et Tunnel du Mont Blanc = Autobahn und Tunnel des Mont Blanc), die zu 56% dem französischen Staat gehört, und SITMB (=Societa Italiana del Traforo del Monte Bianco).